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前段时间，一个跑运输的朋友来问我： “现在车抵贷到底还能不能做？会不会被拖车？” 因为他之前差点被一家“低息车抵贷”坑进去。 现在很多广告真的特别会写。 一眼看过去： “月息3厘”“超低利率”“当天放款” 感觉很便宜。 但真正做下来才发现： 后面还有GPS费、服务费、管理费。 真正去了解之后，很多人才发现： 车抵贷根本不是一句“有车就能贷”那么简单。 有人以为必须押车，结果车被停进停车场；有人冲着“低息”去，最后却被各种服务费、GPS费坑进去；还有人明明办的是贷款，最后签的却是“融资租赁合同”，车差点都不是自己的了。 我之前也觉得车抵贷流程很简单。 我后来跑了几家之后发现： 现在很多机构第一步其实不是看车。 先看征信。 尤其这半年查询如果太多，或者网贷点得比较频繁，很多机构都会比较谨慎。 有时候甚至还没看车，额度就先被压了。 这些很多时候比车还重要。 有的人车明明值十几万。结果因为网贷太多，额度直接被压。 真正去办几次之后会发现，正规车抵贷基本都是这个流程。 1、先是看资质 现在机构不只是看车。 还会重点看： 征信有没有逾期 查询次数多不多 有没有网贷记录 收入稳不稳定 车辆有没有事故、查封、二押 车辆一般要求： 一般来说：车龄太老、事故太大、或者本身就是营运车，很多机构都会比较谨慎。 很多人征信没问题，但网贷点太多，照样容易被拒。 2、然后评估车和额度。 正规机构会先评估车辆价值。 通常能贷到评估价的50%-70%左右。 比如车评估10万，一般能做5万到7万。 那些一上来就说“最高9成额度”的，听听就行。 真正能批高额度的人，其实没那么多。 3、最后真正容易出问题的，其实是合同。 这一点最关键。 很多人一听“当天放款”，脑子一热就签字。 等后面真出问题了，才发现自己连签的是什么都没仔细看。 正常正规的车抵贷，合同里面其实都会写得比较清楚。 包括： 实际年化、有没有服务费、提前还款怎么算、逾期怎么处理这些。 我后来发现，很多问题其实都出在合同名字上。 尤其看到这几个词的时候，一定要多留个心眼： “融资租赁”“售后回租”“车辆买卖合同” 很多车主以为自己办的是抵押贷款。 实际上签的却可能是“卖车协议”。 后面只要稍微逾期，平台就可能直接拖车。 另外，正规车抵贷一定会去车管所办理抵押备案。 绿本上会显示抵押信息，但车辆所有权依然是你的。 如果只签合同、不去备案，一定要提高警惕。 有些合同名字，不仔细看真的容易忽略。 有几个地方，我后来觉得真的要提前问清楚 1、“低息”不一定真便宜 很多人真正办的时候才发现： 所谓“低息”，很多只是前面广告写得好看。 真正算下来： GPS、服务费、管理费加进去，成本并不低。 2、放款前先收费的，要小心 正规机构一般不会在放款前让你先交钱。 如果还没到账，就让你： 交保证金 刷流水 交手续费 那大概率就有问题。 3、贷款还完，别忘了解押 很多人以为还完钱就结束了。 其实还要办理“解押”。 有的人贷款早就结清了，结果卖车时才发现： 车辆根本没解除抵押。 反正我后来最大的感觉就是： 车抵贷真正麻烦的，很多时候不是利息。 而是很多人急着用钱的时候，合同根本没仔细看。 后来我自己也专门去看了不少车抵贷相关资料。 包括融资租赁、押车、解押这些问题。 公众号“车主融助手”里面整理得还算细。 第一次做车抵贷的人，其实可以提前看看。 尤其是“融资租赁”“押车”和“高服务费”这些问题，提前了解，比后面踩坑更重要。 反正现在我自己的感觉是： 车抵贷可以做。但合同一定要看。 尤其是急着用钱的时候，人真的很容易忽略这些东西。
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