前段时间，一个跑运输的朋友来问我：
“现在车抵贷到底还能不能做？会不会被拖车？”
因为他之前差点被一家“低息车抵贷”坑进去。
现在很多广告真的特别会写。
一眼看过去：
“月息3厘”“超低利率”“当天放款”
感觉很便宜。
但真正做下来才发现：
后面还有GPS费、服务费、管理费。
真正去了解之后，很多人才发现：
车抵贷根本不是一句“有车就能贷”那么简单。
有人以为必须押车，结果车被停进停车场；有人冲着“低息”去，最后却被各种服务费、GPS费坑进去；还有人明明办的是贷款，最后签的却是“融资租赁合同”，车差点都不是自己的了。
我之前也觉得车抵贷流程很简单。
我后来跑了几家之后发现：
现在很多机构第一步其实不是看车。
先看征信。
尤其这半年查询如果太多，或者网贷点得比较频繁，很多机构都会比较谨慎。
有时候甚至还没看车，额度就先被压了。
这些很多时候比车还重要。
有的人车明明值十几万。结果因为网贷太多，额度直接被压。
真正去办几次之后会发现，正规车抵贷基本都是这个流程。
1、先是看资质
现在机构不只是看车。
还会重点看：
征信有没有逾期
查询次数多不多
有没有网贷记录
收入稳不稳定
车辆有没有事故、查封、二押
车辆一般要求：
一般来说：车龄太老、事故太大、或者本身就是营运车，很多机构都会比较谨慎。
很多人征信没问题，但网贷点太多，照样容易被拒。
2、然后评估车和额度。
正规机构会先评估车辆价值。
通常能贷到评估价的50%-70%左右。
比如车评估10万，一般能做5万到7万。
那些一上来就说“最高9成额度”的，听听就行。
真正能批高额度的人，其实没那么多。
3、最后真正容易出问题的，其实是合同。
这一点最关键。
很多人一听“当天放款”，脑子一热就签字。
等后面真出问题了，才发现自己连签的是什么都没仔细看。
正常正规的车抵贷，合同里面其实都会写得比较清楚。
包括：
实际年化、有没有服务费、提前还款怎么算、逾期怎么处理这些。
我后来发现，很多问题其实都出在合同名字上。
尤其看到这几个词的时候，一定要多留个心眼：
“融资租赁”“售后回租”“车辆买卖合同”
很多车主以为自己办的是抵押贷款。
实际上签的却可能是“卖车协议”。
后面只要稍微逾期，平台就可能直接拖车。
另外，正规车抵贷一定会去车管所办理抵押备案。
绿本上会显示抵押信息，但车辆所有权依然是你的。
如果只签合同、不去备案，一定要提高警惕。
有些合同名字，不仔细看真的容易忽略。
有几个地方，我后来觉得真的要提前问清楚
1、“低息”不一定真便宜
很多人真正办的时候才发现：
所谓“低息”，很多只是前面广告写得好看。
真正算下来：
GPS、服务费、管理费加进去，成本并不低。
2、放款前先收费的，要小心
正规机构一般不会在放款前让你先交钱。
如果还没到账，就让你：
交保证金
刷流水
交手续费
那大概率就有问题。
3、贷款还完，别忘了解押
很多人以为还完钱就结束了。
其实还要办理“解押”。
有的人贷款早就结清了，结果卖车时才发现：
车辆根本没解除抵押。
反正我后来最大的感觉就是：
车抵贷真正麻烦的，很多时候不是利息。
而是很多人急着用钱的时候，合同根本没仔细看。
后来我自己也专门去看了不少车抵贷相关资料。
包括融资租赁、押车、解押这些问题。
公众号“车主融助手”里面整理得还算细。
第一次做车抵贷的人，其实可以提前看看。
尤其是“融资租赁”“押车”和“高服务费”这些问题，提前了解，比后面踩坑更重要。
反正现在我自己的感觉是：
车抵贷可以做。但合同一定要看。
尤其是急着用钱的时候，人真的很容易忽略这些东西。
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